第二六四十三章 汽车智能监控系统
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张涛他们带着希望和兴奋回去了,未来的几个月里面,他们会把萧奇提出的那些构想,全部加载到赛车伙伴上面。
等到完成了之后,这就可以试生产来发售了,到时候他们名利双收,幸福的生活就会接踵而至!
萧奇比他们都还要乐观,因为他知道未来几年世界上的人们,特别是发达国家的人们,越来越提倡这种绿色低碳生活,无论生活还是锻炼,都会大量的使用自行车和赛车。
因此赛车伙伴未来的成长性,会是非常可观的。
保守估计都能有大概2亿的市场保有量,单是华国就能超过3000万。
当然这个市场也不可能由仙女公司一家占据了,虽然一些专利可以让仙女公司处在有利的竞争位置,但竞争者会是会源源不断的出现。
萧奇只要让他们保持赛车伙伴的一贯优秀,就足以占领市场的高端部分。
赛车伙伴自然采用的是仙女系统,这和labs一样,这也是萧奇给开发者们的要求,无论什么智能系统,都要在仙女系统上开发。
目的自然是让仙女系统成为一个完整的生态链,可以延伸到人们的智能生活的每个方面。
几个工程师的设想,也提醒了萧奇在另一个领域,也完全可以发力了。
那就是汽车的智能控制系统!
汽车智能控制系统。简单的说就是将一些机械功能切换为电子模式,这一点其实现在许多厂商都在做了,但智能控制系统会更加的精确和准确。将刹车、躲闪、减速、预测路况等等,都转为这个系统来控制。
比如说,现在volvo已经有一个主动刹车系统,如果是车速达到一定高速,又靠近前面的车辆一定的距离,那么系统就会主动的刹车,避免碰撞危险。
但是这在智能时代的眼光看来。仍旧是有一些不足的。
比如车速怎么判定,前车的速度怎么样判定。后面如果有车子撞过来,那该怎么应对?
还有如果面对侧面的车辆挤过来,又该怎么主动应对?
在雨雪天气、暴风雨天气、干燥的路面、崎岖的路面,车辆的轮胎、重心等等该怎么主动调节。这些可都是非常重要的。
现在的科技自然是还没有做到那一步,但并不代表不能做到。
萧奇记得,苹果公司前世在作出了ipad之后,就开始伸手到了汽车智能系统领域,虽然这个项目在萧奇转世重生的时候,都没有成功的迹象,但任何一个新事物的推出,都是非常艰巨的,像是汽车智能系统这样的东西。那更是要花无数的钱和精力,才能够做出来。
但科技的魅力就在这里,能源源不断的创造出美好的产品。来让人们的生活更加的美好,这无疑是非常幸福的事情。
萧奇现在的钱已经足够了,留给子孙后代的都够了,所以他更想要做出一番造福大家的事业来,说是满足自己的事业心也好,说是积福也好。反正萧奇是干劲儿十足。
之前萧奇没有涉足汽车智能控制系统的原因,倒不是这个智能系统太困难。更不是需要花费的精力物力太多,时间耗费得太久,而是汽车的整体工艺,还没有跟上。
在萧奇的印象之中,也就是到了金融危机的时候,各大汽车公司为了提升自己的业绩,才把在实验室里面储藏了许多年的高精端技术给拿出来,用在汽车上面,于是就有了之后几年的汽车的大发展。
汽车最重要的部分还是在于汽车的设计和制造理念,只有汽车本身足够好的时候,汽车智能控制系统才能起到最大的作用不可能你拿一辆奥拓车来,也能实行主动刹车、主动变道等等功能吧?
就算是高档的车,如果是在某些硬件条件上达不到要求,那么智能控制系统工作的时候,反而会有些危险。
现在已经是金融危机爆发,随着新君威这款重新定义中级车的车型投放华国市场,外国的一款款的车型也开始了新一轮的科技竞争,这就已经是一个契机了。
如今开始准备,自然是有两方面的努力。
第一个就是萧奇要组建一个专业的研发团队,不仅仅是智能电子的专家,更有汽车工业的专家,双方的专家集中在一起,才能更好的让智能电子控制系统完美的匹配汽车。
第二个是找一家愿意和萧奇合作的汽车公司,这个公司的车辆必须要有中高档的,而且本身在技术上要过关。
前面的好说,...-->>
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张涛他们带着希望和兴奋回去了,未来的几个月里面,他们会把萧奇提出的那些构想,全部加载到赛车伙伴上面。
等到完成了之后,这就可以试生产来发售了,到时候他们名利双收,幸福的生活就会接踵而至!
萧奇比他们都还要乐观,因为他知道未来几年世界上的人们,特别是发达国家的人们,越来越提倡这种绿色低碳生活,无论生活还是锻炼,都会大量的使用自行车和赛车。
因此赛车伙伴未来的成长性,会是非常可观的。
保守估计都能有大概2亿的市场保有量,单是华国就能超过3000万。
当然这个市场也不可能由仙女公司一家占据了,虽然一些专利可以让仙女公司处在有利的竞争位置,但竞争者会是会源源不断的出现。
萧奇只要让他们保持赛车伙伴的一贯优秀,就足以占领市场的高端部分。
赛车伙伴自然采用的是仙女系统,这和labs一样,这也是萧奇给开发者们的要求,无论什么智能系统,都要在仙女系统上开发。
目的自然是让仙女系统成为一个完整的生态链,可以延伸到人们的智能生活的每个方面。
几个工程师的设想,也提醒了萧奇在另一个领域,也完全可以发力了。
那就是汽车的智能控制系统!
汽车智能控制系统。简单的说就是将一些机械功能切换为电子模式,这一点其实现在许多厂商都在做了,但智能控制系统会更加的精确和准确。将刹车、躲闪、减速、预测路况等等,都转为这个系统来控制。
比如说,现在volvo已经有一个主动刹车系统,如果是车速达到一定高速,又靠近前面的车辆一定的距离,那么系统就会主动的刹车,避免碰撞危险。
但是这在智能时代的眼光看来。仍旧是有一些不足的。
比如车速怎么判定,前车的速度怎么样判定。后面如果有车子撞过来,那该怎么应对?
还有如果面对侧面的车辆挤过来,又该怎么主动应对?
在雨雪天气、暴风雨天气、干燥的路面、崎岖的路面,车辆的轮胎、重心等等该怎么主动调节。这些可都是非常重要的。
现在的科技自然是还没有做到那一步,但并不代表不能做到。
萧奇记得,苹果公司前世在作出了ipad之后,就开始伸手到了汽车智能系统领域,虽然这个项目在萧奇转世重生的时候,都没有成功的迹象,但任何一个新事物的推出,都是非常艰巨的,像是汽车智能系统这样的东西。那更是要花无数的钱和精力,才能够做出来。
但科技的魅力就在这里,能源源不断的创造出美好的产品。来让人们的生活更加的美好,这无疑是非常幸福的事情。
萧奇现在的钱已经足够了,留给子孙后代的都够了,所以他更想要做出一番造福大家的事业来,说是满足自己的事业心也好,说是积福也好。反正萧奇是干劲儿十足。
之前萧奇没有涉足汽车智能控制系统的原因,倒不是这个智能系统太困难。更不是需要花费的精力物力太多,时间耗费得太久,而是汽车的整体工艺,还没有跟上。
在萧奇的印象之中,也就是到了金融危机的时候,各大汽车公司为了提升自己的业绩,才把在实验室里面储藏了许多年的高精端技术给拿出来,用在汽车上面,于是就有了之后几年的汽车的大发展。
汽车最重要的部分还是在于汽车的设计和制造理念,只有汽车本身足够好的时候,汽车智能控制系统才能起到最大的作用不可能你拿一辆奥拓车来,也能实行主动刹车、主动变道等等功能吧?
就算是高档的车,如果是在某些硬件条件上达不到要求,那么智能控制系统工作的时候,反而会有些危险。
现在已经是金融危机爆发,随着新君威这款重新定义中级车的车型投放华国市场,外国的一款款的车型也开始了新一轮的科技竞争,这就已经是一个契机了。
如今开始准备,自然是有两方面的努力。
第一个就是萧奇要组建一个专业的研发团队,不仅仅是智能电子的专家,更有汽车工业的专家,双方的专家集中在一起,才能更好的让智能电子控制系统完美的匹配汽车。
第二个是找一家愿意和萧奇合作的汽车公司,这个公司的车辆必须要有中高档的,而且本身在技术上要过关。
前面的好说,...-->>
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